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统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关()有3个位置,即手动位、自动制冷位、自动采暖位。
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路基土最大干密度的确定方法有()、()、()。
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稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压,条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。
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沥青混合料最大干密度的确定方法有()、()、()。
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并联电阻的等效电阻,它的倒数等于各支路电阻倒数()。
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当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时,空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收,()降低。
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当XPD型配电箱开关()合上时,电源经主熔断器ZRQ向车厢送电(母车),合上连接开关则向子车送电。
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弯沉测试的方法有()、()、()。
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请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须加强铁路技术管理,制定统一、科学的()。
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贝克曼梁法测定的是(),自动弯沉仪法测定的是(),落锤式弯沉仪测定的是()。
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XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一:母车正负线错接,一般以同线管正线错接为多。打开分线盒,卸下接线柱螺栓,用()电阻挡检查线路,排除故障。
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客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。
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路面弯沉仪由()、()和()组成。其前臂与后臂长度比为()。
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电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。
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运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行,力争差值越小越好。对蓄电池()低,待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱,在列车运行途中,可适当提高输出直流电压整定值。
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铁路行车信号中,用()表示“注意或减速停车”。
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沥青面层厚度大于()且路面温度超过()范围时,回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有()和()。
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独立燃煤锅炉取暖装置打开验水阀,如果有水连续流出达()秒以上时,说明锅炉及系统内的水是满的。
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统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关()是主回路电源开关。
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测定回弹模量的试验方法有()和()两种。前者主要有()、(),后者有( )、()。
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板式电采暖器应在()的老化房内加AC297V/50Hz条件下,工作720h无损坏。
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R又称(),是用于评定路基土和路面材料的强度指标,试验方法有()、()、()。
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统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:采用顺线路逐点测量的()方法,确认故障部位后再进行处理。
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碱性(铁镍或镉镍)蓄电池使用前,将气塞拧掉灌入电解液;调整液面,使液面高出极板()。
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KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,()个轴位的轴温,1个环温及车厢序号一屏同时显示,方便直观。
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抗滑性能测试方法有()、()、()和()。
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正弦交流电平均值是指:正弦交流电在()周期内所有瞬时值的平均值。
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厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种,前者有()和(),后者有()。
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运用质量鉴定规定:厕所、侧门锁作用不良1件为()类故障。
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列车按运输性质旅客列车、路用列车和()。
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1.
信号的有效值又称为(),有效值的平方称为(),它描述测试信号的强度(信号的平均功率)
2.
周期信号的傅氏三角级数中的n是从()到()展开的。傅氏复指数级数中的n是从()到()展开的。
3.
如果一个信号的频谱是离散的。则该信号的频率成分是()。
4.
复杂的信号的周期频谱是()。
5.
傅氏级数中的各项系数是表示各谐波分量的()。
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