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现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短（）换挡时间.

对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位（）.

在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有（）.

固定桥粘固以后出现基牙疼痛，其原因可能是___、_、_、_、_和___。

在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是（）。

为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势，乘用车一般用（）个挡位的变速器。

固定桥粘固后出现龈炎，其原因可能是___、_、、__。

制造同步环的材料现采用（）。

金属与树脂联合固定桥，根据制作工艺和材料不同，可以分为_与树脂联合固定桥和_与树脂联合固定桥。

流体式无级变速器（AT）

电控自动换挡变速器

远距离操纵手动换挡变速器

灌注固定桥工作模型的石膏，应该选用_，以免在修整和制作模型时造成模型损坏，尤其在模型上进行基牙_时形成颈缘缺损。

直接操纵手动换挡变速器

固定桥一般有多个基牙，为了使固定桥就位以后，固位体与基牙之间___达到要求，应选用_取工作印模。临床上常常使用_____。

同步器同步时间t

简述变速器换挡机构形式。

固定桥取模时龈缘处理，常使用_压迫牙龈数分钟，使龈缘组织暂时退缩，以便取得基牙_预备区清晰的印模。

简述固定轴式变速器分类。

以前分离轴承主要采用推力球轴承或向心球轴承，但其润滑条件差，磨损严重、噪声大、可靠性差、使用寿命低。目前国外已采用角接触推力球轴承。

固定桥基牙牙冠大部分缺损者，需要经过完善的___后，根尖周组织和牙周组织无病变者，可以根据_修复原则和步骤，完成_并粘固于根管内，然后按照固定桥____的要求，再进行基牙牙体预备。

支承环和支承铆钉的安装尺寸精度要高，耐磨性要好。支承环一般采用3．0～4．0mm的碳素弹簧钢丝。

目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。

固定桥基牙牙体预备时，预备的各基牙轴面必须_，并与_方向一致，才能使固定桥顺利就位。

目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。

压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。弹性传动片式是近年来广泛采用的驱动方式。

固定义齿的连接体在保证其强度的情况下，应该尽量靠近_______。

拉式膜片弹簧离合器其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构。A: 正确B: 错误

多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。但分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大。

固定义齿修复后出现固定桥松动，其原因可能为___、_、_、_、_____等。

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