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V1导联探查电极放置于
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符合二度I型房室传导阻滞心电图特征的是
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阵发性室上性心动过速时,心房率为
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符合三度房室传导阻滞心电图特征的是
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心房颤动时,心房率为
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急性心肌梗死为
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右心室高电压的是
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正常心电图Q波振幅不应超过同导联R波的
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P波一定直立的导联是
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心电图诊断心房颤动最重要的证据是
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陈旧性透壁性心肌梗死患者,其心电图一定有
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室性期前收缩最常见于
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对急性心肌梗死诊断价值最大的心电图特征是
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I、Ⅲ导联QRS波群主波方向都向上,则心电轴
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属于不正常T波的是
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可肯定为病理性Q波的是
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正常心电图的ST段压低,在任何导联均不超过(定准电压lmV=10mm)
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常规心电图上平均P-P间距为15小格,其心率为
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有关心电图各波段的叙述,错误的是
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心电图检查不能做出直接诊断的是
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左心室肥大时,心电图上最重要的诊断指标是
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诊断陈旧性心肌梗死的心电图可靠依据是
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提示心电图上有房室交界性期前收缩的是
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关于正常ST段的偏移范围,不正确的是
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关于正常胸导联的QRS波群的形态和变动范围,不正确是
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用目测法判断心电轴左偏的是
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关于心房扑动的说法,正确的是
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关于室性心动过速,错误的是
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1.
漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验完毕()。
2.
持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压100kPa后保压,在()发生自然缓解。
3.
在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀,(),列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用,然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
4.
因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车,准许关闭截断塞门,装有()等铁路货车,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门回送修理地点时,应关闭全车截断塞门。
5.
列检作业场所在车站()的列车,不得有制动故障关门车。
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